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Von Frankfurt in aller Welt

Von Frankfurt in aller Welt

Eine Reihe von Corona-Impfstoffen soll kurz vor der Zulassung stehen. Daher bereiten sich die Mitarbeiter des Frankfurter Flughafens auf die beispiellose logistische Herausforderung vor, Millionen Dosen des Impfstoffes zu lagern und in alle Welt zu transportieren.

Frankfurt ist Europas größte Drehscheibe für den Transport von Arzneimitteln und wird der Schlüssel zum Erfolg sein, was die Impfung von Millionen Menschen gegen das Coronavirus betrifft.

Vorausgesetzt natürlich, dass die Impfung hilft und keine grausamen Nebenwirkungen aufweist.

„Der Stress nimmt jetzt schon zu, da wir in die heiße Phase eintreten“, sagte Karin Krestan, Betriebsleiterin von Lufthansa Cargo während einer Besichtigung des temperaturgesteuerten Terminals „Cargo Cool Center“.

Krestan, der ihre Fähigkeiten als ehemalige Krankenschwester zugute kommen, ist sicher, dass ihr Team für die Aufgabe gewappnet ist. „Das Procedere ist klar, wir sind sehr zuversichtlich und fühlen uns gut vorbereitet“, sagte sie.

Max Philipp Conrady, Leiter der Frachtinfrastruktur bei Fraport, sagte gar: „Wir sind seit August bereit.“

Das Frankfurter Frachtterminal ist seit Beginn der Pandemie rund um die Uhr in Betrieb. Es liefert Medikamente, Operationskittel und Masken und unterstützt die globalen Lieferketten.

Der riesige temperaturgesteuerte Hangar, nur wenige Kilometer vom Hauptpassagierterminal entfernt, beförderte 2019 120.000 Tonnen Impfstoffe, Medikamente und andere pharmazeutische Produkte, sagte der Flughafenbetreiber Fraport.

Es verfügt über 12.000 Quadratmeter temperaturgesteuerte Lager, die für die Lagerung von Medikamenten unerlässlich sind.

Laut Krestan verfügt Frankfurt über 2000 Quadratmeter Kühlraum, der auf zwei bis acht Grad Celsius eingestellt ist und sich ideal für Impfstoffe eignet.

Fraport hat kürzlich die Investitionen in gekühlte sogenannte High-Tech-Dollies erhöht, die Impfstoffe von Kühlhallen zu Flugzeugen transportieren, und hat nun über 20 Dollies, sodass mehrere gleichzeitig verladen werden können.

Einige Impfstoffe, wie der von AstraZeneca und der Universität Oxford hergestellte, können bei normalen Kühlschranktemperaturen versendet werden.

Pfizers Impfstoff, der im BioNTech-Labor in Mainz entwickelt wurde, muss jedoch bei etwa minus 70 Grad Celsius gekühlt werden.

Das erfordert Behälter in Wagengröße, die Trockeneis verwenden, um den Inhalt bei stabilen, extrem niedrigen Temperaturen zu halten.

Sie können dies bis zu 120 Stunden ohne Stromversorgung tun, lange genug, um weit entfernte Ziele zu erreichen.

Die EU hat kürzlich zugestimmt, 300 Millionen Dosen des Pfizer/BioNTech-Impfstoffs zu kaufen, was eine große logistische Operation darstellt, von der ein Großteil in den kommenden Monaten Frankfurt betreffen wird.

Während der Flughafen über die Kapazität verfügt, die extra kalte Fracht abzuwickeln, stellte Krestan fest, dass die Flugkapazität ein wesentlicher Faktor für das Verteilungstempo sein wird.

Die Versorgung der fast acht Milliarden Menschen auf der Welt mit einer Einzeldosis würde 8000 Jumbo-Jets erfordern, schätzte der Luftverkehrsverband IATA im September und fügte hinzu, dass die Frachtindustrie „vor der größten Einzeltransport-Herausforderung aller Zeiten“ stehe.

Frachtflugzeuge können normalerweise bis zu einer Million Dosen transportieren, vorausgesetzt, der Impfstoffe muss nicht unter null Grad gekühlt werden.

Eine von DHL in Auftrag gegebene Studie schätzt, dass 15.000 Flüge erforderlich wären, um zehn Milliarden Dosen zu transportieren.

Fraport kommuniziert mit Herstellern, „um zu sehen, wie wir den Transport optimieren können“, sagte Conrady.

Vor allem an Drehkreuzen wie Frankfurt hängt viel vom Erfolg der Operation ab. Ohne schnelle und globale Impfungen werden dem Luftverkehrssektor die Passagierzahlen fehlen, die er benötigt, um nicht Pleite zu gehen.

Post source : https://www.thelocal.de/20201129/german-airpot-prepares-to-transport-millions-of-covid-vaccines

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