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Teure Hauptstadt

Teure Hauptstadt

Thailand ist billig? Das war einmal. Bangkok gehört zu den 50 teuersten Städtern der Welt, und die Einwohner die Hauptlast.

In der jüngsten weltweiten Erhebung über die Lebenshaltungskosten gehört Bangkok inzwischen zu den 50 teuersten Städten der Welt. Der Baht-Kurs ist an diesem Ranking nicht ganz unschuldig.

Der Index wurde im Dezember letzten Jahres von ECA International durchgeführt. ECA International veröffentlicht Daten zu den Lebenshaltungskosten für über 480 Städte auf der ganzen Welt, um Unternehmen bei der Berechnung angemessener Zulagen für ihre im Ausland tätigen Mitarbeiter zu unterstützen.

Bangkok ist um 43 Plätze auf 47 gestiegen, während das ASEAN-Pendant Singapur auf Platz 13 liegt. Aschgabat, Tokio und Zürich sind die im Vergleich teuersten Städte der
Welt.

Entsprechend den Ergebnissen beklagten Einwohner, dass ihre Stadt immer unerschwinglicher werde.

Wutthipong Lertchaipat, ein 22 Jahre alter UniversitätsAbsolvent, sagte, es sei schwierig für ihn, über die Runden zu kommen, ganz zu schweigen von seinem monatlichen Gehalt von 18.000 Baht.

„Die Lebenshaltungskosten der Stadt sind aus dem Ruder gelaufen. Während ich ein Drittel meines Gehalts für Wohnen aufwende, entfallen je 400 Baht für die täglichen Ausgaben inklusive über 100 Baht für den öffentlichen Nahverkehr. Es ist schwierig für Arbeitslose, denn die Wirtschaftsflaute hat die Unternehmen dazu gezwungen, Stellen zu streichen. Wie können diese Leute überleben?“

Seine Schwester, Jiraphorn Lertchaipat, eine Projektkoordinatorin, 28, stimmte ihrem Bruder zu, insbesondere was die Verkehrsmittel betrifft.

„BTS- und MRT-Tarife sollten erschwinglicher sein. Ich habe keine andere Wahl, ich muss sie benutzen, und ich muss auch jeden Tag durchschnittlich fast 100 Baht bezahlen, um zwischen Mor Chit und Siam hin und her zu fahren“, sagte sie.

Pattarika Aoi-Un, eine 29 Jahre alte Kindergärtnerin, sagte, die Stadtbewohner hätten keine andere Wahl, als ihr hart verdientes Gehalt für öffentliche Verkehrsmittel auszugeben, wenn sie kein Auto besitzen.

„Ich denke, BTS und MRT sollten für alle Stationen und Entfernungen einen Fahrpreis von 25 Baht festlegen“, sagte sie.

Pattarika sagte, sie wolle, dass die Regierung die steigenden Lebenshaltungskosten für die Mittelschicht prüfe, um der Bevölkerung im erwerbsfähigen Alter zu helfen, ein sicheres und nachhaltiges Leben in der Stadt aufzubauen.

„Es ist für unsere Generation schwierig, im Leben zurecht zu kommen, nicht zu vergessen, Eigentum zu erwerben oder sogar ein eigenes Geschäft aufzubauen. Wir versuchen nur, Tag für Tag über die Runden zu kommen, und wir bemühen uns, nicht unterzugehen.“

Natthapat Wangvanichaphan, eine freiberufliche Journalistin, 28, beklagte, dass höhere Lebenshaltungskosten keine bessere Lebensqualität mit sich brächten. Sie sagte, sie fühle sich jedes Mal betrogen, wenn sie den Nahverkehr nutze.

„Ich muss jeden Tag mehr als 100 Baht bezahlen, um zur Arbeit zu fahren. Jetzt fahre ich mit dem eigenen Auto. Ich finde, damit spare ich viel Geld. Trotzdem sollten die Leute Zugang zu erschwinglichen, zuverlässigen öffentlichen Verkehrsmitteln haben“, sagte sie, „damit sie ihre Energie auf andere Dinge lenken können.“

Natthapat sagte, die Regierung sollte gleiche Wettbewerbsbedingungen für die Bürger schaffen, indem sie eine Standardinfrastruktur bereitstellt und Geschäftsmonopole reduziert.
„Ich habe das Gefühl, dass ich finanziell nicht vorankomme und eines Tages abstürzen könnte. Armut ist strukturelles Problem.“

Die steigenden Lebenshaltungskosten forderten ihren Tribut von Menschen aus allen Lebenslagen, einschließlich älterer Menschen. Nookai Daengpoomee, eine 68-jährige Ladenbesitzerin, sagte, die Armen seien am stärksten betroffen.

„Ohne Geld in der Tasche müssen wir unsere Bedürfnisse in Schach halten, aber meine Medikamente sind sehr teuer. Ich wünschte, die Regierung würde solche Probleme effizienter lösen“, sagte sie.

Nookai hat Anspruch auf das Wohlfahrtssystem der Regierung, aber sie sagte, dass es Menschen mit niedrigem Einkommen langfristig nicht hilft, weil sie mit Geld einfach Konsumgüter kaufen.

Thanawan Srimonta, eine 66 Jahre alter Obstverkäuferin, sagte, das Problem sei, dass die Leute ihren Gürtel enger schnallen müssen. „Ich verkaufe weniger Obst als vor fünf Jahren“, beklagte sie.

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