Header Banner
Header Banner
Header Banner

Langsames Wachstum trifft auch Fluggesellschaften

Langsames Wachstum trifft auch Fluggesellschaften

Die meisten Leute wären nur allzu gern bereit, Geld für billige Flugtickets auszugeben. Doch Preisdumping, um der Konkurrenz einen Schritt voraus zu sein, könnte den Fluggesellschaften mehr schaden als nützen, wenn sie nicht vorsichtig sind.

Die letzten Jahre waren für kommerzielle Fluggesellschaften aufgrund des anhaltenden Handelskonflikts zwischen den USA und China und der anhaltenden Verlangsamung der Weltwirtschaft unangenehm.

Der Kostendruck hat viele Fluggesellschaften massiv belastet, die mehr Kunden gewinnen müssen, um die zunehmenden finanziellen Engpässe auszugleichen.

Der Preiskampf war eine fast instinktive Reaktion, da sich der Wettbewerb trotz der Tatsache verschärft, dass die Bilanzen der Fluggesellschaften unter Druck geraten.

Das Problem ist jedoch nicht so einfach zu lösen, da der Tarifwettbewerb für Fluggesellschaften konstruktiv sein kann, wenn er sorgfältig konzipiert und formuliert wird. Anderenfalls könnte sich der Wettlauf um niedrigere Flugpreise zu Preiskämpfen ausweiten, bei denen Fluggesellschaften in gefährliches Gebiet abrutschen könnten, so ein in Bangkok ansässiger Luftverkehrsexperte.

Der Tarifwettbewerb könnte zu geringeren Gewinnspannen führen, sofern eine Fluggesellschaft nicht in der Lage ist, ihre Ziele bei der Auslastung auf einem bestimmten Flug zu übertreffen. Allerdings muss dieser Auslastungsgrad auf einem hohen Niveau gehalten werden, was angesichts des intensiven Wettbewerbs in der Branche schwierig ist.

Es gibt eine Begrenzung, wie niedrig die Tarife auch für Billigfluggesellschaften sein können, die auf jedem Flug nur eine bestimmte Anzahl von Sitzplätzen haben, die zu „ultra-günstigen Preisen” verkauft werden.

Bei Full-Service-Fluggesellschaften können die Preise nur über einen bestimmten Zeitraum gesenkt werden, und es wird alle ein bis zwei Monate eine Überprüfung durchgeführt, wie aus der Preisstrategie von Singapore Airlines in einem kürzlich durchgeführten Online-Verkauf hervorgeht.

Singapore Airlines ist eine der weltweit führenden Fluggesellschaften, die ihre Economy-Class-Tarife zu beliebten Zielen wie Japan und Europa niedrig gehalten hat.

Die Fluggesellschaft bietet regelmäßige Preisaktualisierungen an, obwohl die niedrigsten Tarife mit bestimmten Bedingungen verbunden sind, darunter keine Stornierung oder Rückerstattung sowie die Erhebung einer Gebühr für Nichterscheinen und Änderung der Reiseroute.

Der Experte sagte, der Trend für 2020 deute auf eine allgemeine Preiserhöhung hin.

Kostendruck geringer Ein Bericht der International Air Transport Association (IATA) im letzten Monat besagte, dass der Kostendruck aufgrund niedrigerer Kerosinpreise gesunken sei, doch der Versuch des Ausgleichs eines langsamen Umsatzwachstums stelle eine Herausforderung dar.

Die Passagiere profitieren von geringeren Reisekosten und größerem Streckenangebot, das dazu führt, dass sie 2020 geschätzt ein Prozent des weltweiten BIP für den Luftverkehr ausgeben. Das wären 908 Milliarden Dollar.

Der durchschnittliche Flugpreis (vor Zuschlägen und Steuern) von 8800 Baht im Jahr 2020 wird inflationsbereinigt voraussichtlich um 64 Prozent unter dem Wert von 1998 liegen.

Die Anzahl neuer Ziele wird voraussichtlich steigen, wobei dies auch für die Flugfrequenzen gilt. Beides steigert den Verbrauchernutzen.

Normalerweise buchen Passagiere Flüge für ihre Urlaubsreisen mehrere Monate im Voraus. Dies zwingt die Fluggesellschaften, diese Sitzplätze recht hoch zu bewerten, bevor sie die Tarife überarbeiten, um die Marktreaktion widerzuspiegeln.

Für Geschäftsreisende bieten Fluggesellschaften niedrige Preise an, um eine Mindestkapazität zu erreichen, bevor die Tarife erheblich angehoben werden, da Geschäftsreisende dazu neigen, die Sitzplätze in letzter Minute zu buchen.

Der Preis für ein Flugticket umfasst Steuern, Kosten für Flugzeugwartung, Start- und Landegebühren, Flugzeugkosten und -amortisation, Versicherung sowie Treibstoff- und Personalkosten.

Laut der IATA sind Treibstoffkosten so hoch, dass die Luftfahrtindustrie nachdrücklich auf eine Verbesserung der Treibstoffeffizienz drängt, indem sie Flugzeuge ersetzt, den Betrieb verbessern und versucht, Behörden davon zu überzeugen, Ineffizienz im Luftraum und auf Flughäfen zu beseitigen, bei denen jährlich rund fünf Prozent des Treibstoffverbrauchs verschwendet werden.

Die IATA prognostiziert für dieses Jahr einen Rückgang der Treibstoffkosten der Fluggesellschaften auf 182 Milliarden Dollar, was 22,1 Prozent der durchschnittlichen Betriebskosten entspricht.

Das könnte sich auf die Ticketpreise auswirken.

Beiträge